Стартер тормозит гидравлика
 

На многих марках с гидротрансформатором в трансмиссии , стартер встречает сопротивление гидравлики и особенно в холод плохо крутит.
Обычно грешат на клапан приоритета.

Не сочтите за труд написать , а то замучился, стартер новый акум тоже , все в идеале , а стартер плохо крутит
Кто с этой проблемой сталкивался и в чем было дело.?

[quote=Олег Камиев;236644]На многих марках с гидротрансформатором в трансмиссии , стартер встречает сопротивление гидравлики и особенно в холод плохо крутит.
Обычно грешат на клапан приоритета.

Не сочтите за труд написать , а то замучился, стартер новый акум тоже , все в идеале , а стартер плохо крутит
Кто с этой проблемой сталкивался и в чем было дело.?[/quote]

О какой машине речь идёт??? Terex860/970?

О многих марках с гидротрансформ. в трансмиссии.
Уйли спрашивать.

[QUOTE=Олег Камиев;236644]На многих марках с гидротрансформатором в трансмиссии , стартер встречает сопротивление гидравлики и особенно в холод плохо крутит.
Обычно грешат на клапан приоритета.

Не сочтите за труд написать , а то замучился, стартер новый акум тоже , все в идеале , а стартер плохо крутит
Кто с этой проблемой сталкивался и в чем было дело.?[/QUOTE]

[QUOTE=Олег Камиев;236647]О многих марках с гидротрансформ. в трансмиссии.
Уйли спрашивать.[/QUOTE]

Попробуйте исключить из цепи выключатель массы. [B][I]Минусовой [/I][/B]провод(а)[B][I] соедините[/I][/B] НЕ к корпусу стартера, А [B][I]к двигателю[/I][/B].
Проведите такой эксперимент!!! Я массу исключил и стартер стал "маслать" как на КАМАЗе!!!
Возможно выключатель требует замены. :rolleyes:

Пробовали и так и этак.
но за версию спасибо

[QUOTE=Олег Камиев;236644]На многих марках с гидротрансформатором в трансмиссии , стартер встречает сопротивление гидравлики и особенно в холод плохо крутит.
Обычно грешат на клапан приоритета.

Не сочтите за труд написать , а то замучился, стартер новый акум тоже , все в идеале , а стартер плохо крутит
Кто с этой проблемой сталкивался и в чем было дело.?[/QUOTE]

Гидротрансформатор скорее всего не причем, при оборотах менее 700 он вообще не способен что то передавать, если, конечно в трансмиссию не солидола напихали.
Сопротивляться может гидравлика либо электрическая проблема. ка выше рекомендовали.

[quote=Олег Камиев;236647]О многих марках с гидротрансформ. в трансмиссии.
Уйли спрашивать.[/quote]
Уйли? На некоторых машинах ваш "волшебный" клапан приоритета в запуске вообще никак не участвует. Поэтому и смотрят каждую машину отдельно. А проверить гидравлика или электрика, достаточно просто. Запустите движок с задействованной операцией.

[QUOTE=Олег Камиев;236644]На многих марках с гидротрансформатором в трансмиссии , стартер встречает сопротивление гидравлики и особенно в холод плохо крутит.
Обычно грешат на клапан приоритета.

Не сочтите за труд написать , а то замучился, стартер новый акум тоже , все в идеале , а стартер плохо крутит
Кто с этой проблемой сталкивался и в чем было дело.?[/QUOTE]

Дважды сталкивался с такой проблемой на "нью-холанде", в первом случае элементарно окислились провода, во втором случае тормозила действительно гидравлика и виноват был не ставший в нейтральное положение золотник гидромолота... электрик всё исправил, но диагностировать проблему оказалось очень сложно и мы пытались реанимировать работу клапана.... А нашли причину неисправности случайно.

Ок. Спс. Это уже серьезная версия

Если можно поподробнее. Клапан разбирали и чистили, или с проводами чтото решали?

Мне нередко приходиться встречаться с похожими проблемами, но к моему счастью, у меня есть манометр и мультитестер. С этими приборами не составляет особого труда выявить неисправность. Из опыта - электричество, как правило, проявляет себя с постепенным увеличением проблемы, а гидравлика возникает в основном внезапно. Из частых примеров - это что-то попадает под педаль телескопа и она чисто механически не дает золотнику вернутся в нейтральное положение; бывает , что соринка попала между золотником и корпусом распределителя (также не дает возможности золотнику вернутся) - и тогда при прокрутке стартером будет "дергаться" какой-то гидроцилиндр. Про гидротрансформатор скажу, что он ни разу не приводил к плохому запуску.

[QUOTE=Олег Камиев;236710]Если можно поподробнее. Клапан разбирали и чистили, или с проводами чтото решали?[/QUOTE]

До того как выяснили истинную причину промыли практически все клапана.... но потом случайно заметили задвинутый золотник гидромолота и когда его поставили в нейтральное положение все проблемы улетучились.... затем колдовал электрик, но что он там делал я не интерисовался. Симптомы были такие: двигатель не могли запустить- туго проворачивался! Завелся с трудом при включенной "черепашке".... в транспортном положении трактор очень плохо ездил и грелся двигатель до кипения. При работе передним ковшом трактор оживал..... , а также почти не чувствовалась нагрузка при работе экскаватором. Но стоило перестать работать гидравликой сразу же появлялась нагрузка на двигатель....

Во втором случае с при затруднительном запуске двигателя пришлось чистить абсолютно все соединения плюсового и минусового проводов идущих от аккумулятора к стартеру и проблема была устранена. Повторяю: абсолютно все соединения независимо от того, что казалось бы "там не должно окисляться!"....

Кстати..... пытались мы запускать двигатель с задействованной гидравликой- бесполезно! Помогла лишь "черепашка.... потому как она сбрасывает давление в гидравлике и соответственно нагрузку на двигатель и стартеру стало легче его проворачивать. При проверке давления манометр показывал на одной линии - ноль, а на второй давление превышало рабочее почти в три раза!!!

Если нет подобных симптомов неисправности как в первом случае и не помогает зачистка проводов...- стартер в ремонт или замена на новый! Мы меняли на китайский и работает он прекрасно....., а цена его оказалась соответствующей стоимости отечественных стартеров, т.е. в разы дешевле продукции производителя самого трактора.... доставили дня за три....

Спасибо ребята. Будем смотреть в этом направлении.
А например на Терексах , где этот золотник молота расположен?

[QUOTE=Олег Камиев;236873]Спасибо ребята. Будем смотреть в этом направлении.
А например на Терексах , где этот золотник молота расположен?[/QUOTE]

По шлангам от гидромолота пробежитесь и как раз к клапану попадёте. :cool: Самые толстые шланги.

[quote=HAN777;236899]По шлангам от гидромолота пробежитесь и как раз к клапану попадёте. :cool: Самые толстые шланги.[/quote]
Так там педаль на телескоп-гидромолот.По тяге от педали под кабиной определить можно

А , вот вы о чем. Смотрели это.